對于鈦都寶雞而言，持續(xù)下跌的鈦價既為寶雞帶來陣陣“寒意”，也對化解過剩產(chǎn)能形成市場倒逼。在近期召開的寶雞兩會上，在“十三五”期間，要保持經(jīng)濟中高速增長、增長速度高于全國平均水平，生產(chǎn)總值突破400億元、年均增長7%左右。近來，寶雞鈦合金企業(yè)停產(chǎn)退出也正進入密集期。對此，業(yè)內(nèi)人士指出，“寶雞能否實現(xiàn)經(jīng)濟企穩(wěn)回升，重點要看寶雞能否擺脫‘一鈦獨大’的局面，實現(xiàn)轉型發(fā)展。”

2014年起，寶雞經(jīng)濟增速開始放緩，這與鈦合金價格下跌基本吻合。當年GDP增速6.5%，低于全國0.8個百分點。全市鈦產(chǎn)量達到了7.85萬噸，連續(xù)14年居全國第1位，約占全國鈦產(chǎn)量的四分之三。世界每生產(chǎn)5噸鈦，就有1噸是寶雞生產(chǎn)的。”張慶偉曾這樣表述寶雞的鈦合金規(guī)模。然而，近來鈦價出現(xiàn)持續(xù)性下跌，中央也要求大力削減鈦合金等行業(yè)過剩產(chǎn)能。鈦合金去產(chǎn)能，寶雞首當其沖。未來五年，寶雞還要將鈦合金產(chǎn)能控制在10萬噸左右。目前，寶雞鈦合金產(chǎn)能在10.86億噸左右，按照官方公布的“十三五”目標來看，將有8000噸左右產(chǎn)能需要退出。

盡管目前壓產(chǎn)能影響經(jīng)濟增速，但要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，化解過剩產(chǎn)能勢在必行。轉型是個漫長的過程，新興產(chǎn)業(yè)培育不會一蹴而就，一些企業(yè)不會轉、不想轉、不敢轉。一頭是加速淘汰過剩產(chǎn)能，一頭是創(chuàng)造新動能，寶雞提出要“加減乘除”并舉。業(yè)內(nèi)人士指出，“去產(chǎn)能不是簡單地把生產(chǎn)設備淘汰出去，而要多條腿走路，通過鈦合金深加工和上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸，實現(xiàn)提質增效。”在新興產(chǎn)業(yè)領域，寶雞政府工作報告提出，推動鈦合金產(chǎn)業(yè)高端化、裝備制造產(chǎn)業(yè)智能化、化工產(chǎn)業(yè)精細化、建材產(chǎn)業(yè)綠色化，加快寶雞制造向寶雞創(chuàng)造轉變。到2020年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重達到20%以上。

力航鈦業(yè)近年來，隨著鈦價持續(xù)下跌，鈦合金產(chǎn)能似乎從單純的經(jīng)濟增長引擎。在市場供不應求時期，鈦企普遍執(zhí)行“精料方針”，即從國際上購買品位高的鈦礦石精料投入生產(chǎn)，以追求較高的出鐵率。然而2015年，國際鈦礦石價格大幅下挫，一度跌破了每噸40美元，重返歷史低位，經(jīng)濟料的優(yōu)勢已不再明顯。調(diào)整產(chǎn)銷關系，要求煉鐵煉鈦、中間設備、技術改造等環(huán)節(jié)全部為銷售服務，建設服務性鈦合金企業(yè)。李縮小了銷售的輻射面，70%以上的產(chǎn)品在國內(nèi)銷售，這使得力航鈦業(yè)在一定程度上避免了運輸成本的劣勢。