金屬行業(yè)是一個(gè)投資周期長，收益周期長的長期經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，廠家在投資之前更看重的長期盈利的潛力，而非短期市場(chǎng)的盈虧，因此短期的虧損并不能阻止廠家繼續(xù)生產(chǎn)。金屬冶煉及礦產(chǎn)行業(yè)也是資本密集型行業(yè)，金屬企業(yè)大多具有雄厚的資本基礎(chǔ)，和良好的金融支撐，因此短期流動(dòng)性的壓力相對(duì)有限。金屬礦產(chǎn)往往伴有多重金屬伴生礦，這些金屬伴生礦也具備很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，因此在某一種金屬低于成本的情況下，可能其伴生礦依然盈利，綜合計(jì)算下來，實(shí)際上虧損是相對(duì)有限的。在供大于求的市場(chǎng)背景下，金屬廠家競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)，一旦因?yàn)閮r(jià)格低于成本就停產(chǎn)，則就等于是把自己的市場(chǎng)份額讓給了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因此為了占據(jù)市場(chǎng)份額，為了未來長期的盈利前景，即便是短期虧損，也不會(huì)停產(chǎn)。

自年初以來，金屬價(jià)格持續(xù)下跌，在跌跌不休之中，部分市場(chǎng)人士一再提及金屬成本，認(rèn)為低于成本就是不合理的，而成本是金屬的關(guān)鍵支撐。但我認(rèn)為，這種看法是片面的，對(duì)金屬價(jià)格來說，低于成本不非不可能。綜合來看，目前金屬市場(chǎng)行情低迷，部分金屬產(chǎn)品價(jià)格已經(jīng)低于生產(chǎn)成本，但這并不能成為金屬價(jià)格的支撐，也不是金屬價(jià)格上漲的動(dòng)力。

高端鈦材主要指基于海綿鈦加工后生產(chǎn)出的高性能純鈦或鈦合金產(chǎn)品，其應(yīng)用范圍涵蓋多個(gè)領(lǐng)域。目前高端鈦材技術(shù)具有較高的市場(chǎng)壟斷地位，制約著我國當(dāng)前高端鈦材使用范圍和規(guī)模，但在我國推進(jìn)新一輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)背景下，高端鈦材又將引來新一輪需求。高端鈦材具有耐高溫、耐低溫、抗強(qiáng)酸、抗強(qiáng)堿、高強(qiáng)度、低密度等優(yōu)異性能，已廣泛應(yīng)用于航空航天等多個(gè)領(lǐng)域。新材料作為國家重點(diǎn)支持的新興產(chǎn)業(yè)之一，在本輪經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中扮演重要角色，而高端鈦材作為新材料重要成員，也將迎來新一輪發(fā)展空間。

據(jù)悉，德國基爾大學(xué)新發(fā)明一種鎳鈦銅記憶合金，其變形次數(shù)可以達(dá)到千萬次不會(huì)斷裂，其優(yōu)良的性能再次引發(fā)人們對(duì)高端鈦材關(guān)注。在海洋工程領(lǐng)域，包括船舶制造、海水淡化、海洋油氣開發(fā)、海洋能源利用等方面都將增加對(duì)高端鈦材的需求，特別是船舶制造業(yè)帶來較大想象空間，包括新建船舶增量需求以及單位鈦材用量占比提升。在汽車領(lǐng)域，汽車制造正邁向輕量化發(fā)展階段，高端鈦材因強(qiáng)度高、質(zhì)量輕，在汽車材料成分中占比逐步提升。