金屬純鈦材具有比重低、耐腐蝕性及塑性好等特性，已用于很多高檔大排氣量汽車的消音器上。在汽車上，由于消音器是隱藏在看不見的地方，而且無需強調其高級感及創(chuàng)意性，排氣管溫度比機車還要高很多，在耐高溫氧化性及高溫強度的環(huán)境下，無疑純鈦材是特殊消音器的優(yōu)秀選材。在排氣管溫度過高時，為避免純鈦的塑性材產生大幅的損壞，從而開發(fā)了耐高溫氧化性及高溫強度的Ti-1.5Al鈦材，這使排氣溫度已提高至現(xiàn)在的700~750℃，被汽車的消音器廣泛應用。
就汽車而言，對于純鈦材在排氣管方面，雖然在中心管以后的部份溫度較低，但由于車種不同即使是這個部份排氣溫度也有達到700~800℃的。鈦金屬在長時間曝露在這種高溫下，由于氧氣入侵，表面邊緣部份會因為形成硬化層而變的脆弱。同時，產生剝離性氧化比例，金屬鈦部份產生減肉，如此會招來強度降低。并且，基于結晶粒粗大化而產生疲勞強度減低及脆化。在類似這樣的高溫環(huán)境底下Ti-1.5Al也有無法對應其耐氧化性的地方。因此，汽車廠家都期望能夠開發(fā)出比Ti-1.5Al更耐高溫氧化性，而且對于在消音器系統(tǒng)的組合零件成形加工上保有Ti-1.5Al程度的強度特性的鈦材料。
Ti-0.5A1-0.45Si-0.2Nb鈦合金被認為最有希望替代Ti-1.5Al的。此鈦合金與現(xiàn)存的消音器材料及純鈦Ti-1.5Al相比，具有較好的耐高溫氧化性，這種鈦合金解決了在高溫環(huán)境由于脆化等問題無法使用顧慮。同時，高溫強度與Ti-1.5Al接近，與Ti-1.5Al純鈦相比在400℃時，降伏強度是純鈦的3~4倍，抗拉強度為純鈦的2~3倍。因此，此種鈦合金與Ti-1.5Al相同具有適宜高溫強度的特性。并且，這種鈦合金與Ti-1.5Al純鈦具有相同水平的成形性。 